По данным БАА, белорусский авторынок претерпел значительные изменения в начале 2026 года. Традиционные каналы сбыта через официальных дилеров теряют позиции в пользу альтернативного импорта, осуществляемого физическими лицами. В сегменте автомобилей с классическими ДВС лидирует внутреннее производство (6,6 тыс. единиц), однако частный ввоз (4,2 тыс. единиц) более чем в 2,4 раза превышает объемы официального импорта от дилеров (1,7 тыс. единиц).
В сегменте гибридных автомобилей физические лица заняли доминирующую позицию с 1,1 тыс. единиц, опередив завод «БЕЛДЖИ» (765 единиц) и практически полностью вытеснив юридических лиц (61 единица). В то же время, рынок электромобилей остается под контролем официальных поставок, где производство составляет 2,2 тыс. единиц, что почти вдвое превышает частный ввоз (1,1 тыс. единиц).
Таким образом, доминирование частного импорта в сегментах ДВС и гибридов ставит под угрозу планы национального производителя, формируя параллельное предложение, конкурирующее с заводской продукцией по цене и ассортименту.