С каждым днем количество автомобилей китайских марок, собранных в России, увеличивается. Некоторые компании из Китая уже начали адаптироваться к потенциальным изменением в утилизационном сборе, приняв решение организовать производство на наших заводах. В то же время другие игроки изучают экономические риски и возможности возвращения европейского бизнеса на российский рынок.
Локализация производства в России, хотя и имеет свои плюсы, сопряжена с определенными сложностями. Первое — это необходимость значительных первоначальных вложений. Второе — неравномерный спрос на китайские автомобили по регионам. В то время как в некоторых частях страны седаны и кроссоверы из Китая уже завоевали популярность, в других регионах, особенно на Дальнем Востоке, к ним относятся с осторожностью из-за традиционного предпочтения японским праворульным автомобилям.
По словам Юлии Кравчук, заместителя гендиректора компании «РесурсТранс», массовая локализация имеет хорошие перспективы, но для успеха необходимо учитывать специфику российского рынка, где важным является баланс между ценой и качеством. Она считает, что локализация оправдана, если цены на автомобили будут ниже, чем у машин, ввезенных по параллельному импорту. Качество автомобилей также играет значительную роль, так как российские потребители высоко ценят надежность. Завоевание доверия к новым маркам — это длительный процесс, и крупные китайские бренды активно работают над тем, чтобы укрепить свои позиции на российском рынке.