Bloomberg: Ресей мұнайы бар ескі танкерлер әлемді экологиялық апатпен қорқытуда. Ресейге қарсы санкциялар:
Сурет: Иван Шаповалов / Коммерсант
Ресей мұнайын тиеген ескі «көлеңкелі флот» танкерлері әлемді экологиялық апатпен қорқытуда. Әдетте, 20 жастан асқан кемелер брак шығарылады, бірақ соңғы уақытта олар жанармай тасымалдау үшін пайдаланылуда, деп хабарлайды Bloomberg.
Equasis теңіз қауіпсіздігі деректер базасына сәйкес, 2022 жылдың желтоқсан айының басы мен 2023 жылдың ақпан айының басы аралығында Қытай мен Үндістанға ресейлік мұнайды тасымалдайтын кемінде 40 кемеде сақтандыру немесе қауіпсіздікті басқарудың әдеттегі сертификаттары жоқ. Олар баяғыда сынықтарға сатылуы керек еді, бірақ қазір олар 2002 жылы Испания жағалауына мыңдаған тонна мазут ағызған Prestige танкерінің тағдырын қайталау қаупі бар.
Сондай кемелердің бірі – «көлеңкелі флотқа» жақында қосылған «Турба». 1997 жылы жасалған танкер жуырда Санкт-Петербургте Үндістандағы сатып алушыларға арналған ресейлік Urals мұнайын тиеп жатқан кезде байқалған. 26 жастағы кеме 2017 жылдан бері толық тексерілмеген және Еуропалық кеме қатынасы қауіпсіздігі агенттігінің (EMSA) мәліметінше, сақтандыруы жоқ. Кеме Қауіпсіз көлік туралы меморандумды бұзғаны үшін қара тізімге енгізілген Камерун елінде тіркелген.
Жас ерекшеліктеріне байланысты 20 жастан асқан танкерлер бес жылда бір рет емес, екі есе жиі сынақтан өтуі керек. Мұндай тексерулердің құны ірі кемелер үшін төрт миллион долларға жетеді. Сондай-ақ, теңіз суының үнемі әсер етуі, корпустың, қозғалтқыштардың және жабдықтардың кернеуі кемелерді суда ұстау шығындарын одан сайын ауырлатады. Мұндай кемелерді кәдеге жарату тиімдірек, бірақ қазіргі жағдайда олардың иелері танкерлерді барынша сығып, санкцияланған ресейлік мұнайды тасымалдаудан ақша табуға тырысады.
Батыс елдері Ресейге қарсы санкцияларды күшейткеннен кейін әлемде «жұмбақ танкерлер» флоты пайда болды. Сарапшылар оның көлемін шамамен 600 кеме немесе әлемдегі барлық ірі танкерлердің шамамен 10 пайызы деп есептейді.
Тасымалдаушылар «көлеңкелі флотты» батыстық шектеулерден жалтаруға мүмкіндік беретін құпия теңіз құрылымдары арқылы басқарады. Олардың кейбіреулері еуропалықтардан танкерлер сатып алды, ал кейбіреулері ескі кемелерді бере бастады, әйтпесе олар полигонға айналуы мүмкін. Нәтижесінде Гонконг пен Дубайдың алты шағын компаниясы ресейлік мұнай нарығындағы жаңа «король» атанды. Олар бірге тәулігіне 1,4 миллион баррельге жуық шикі мұнай тасымалдады, бұл Батыстың Ресейге қарсы санкциялары енгізілгенге дейін тасымалданған әлемдік алпауыттардан көп.