Чукчи теңізі. Мұрағат фото
«Росатом» Солтүстік теңіз бағыты бойынша кемелердің өту тәртібін айтарлықтай жақсарта алды және мұздағы «кептеліс» қаупін азайтты, деп хабарлады мемлекеттік корпорацияның NSR дирекциясы басшысының орынбасары Максим Кулинко. РИА Новости.
2021 жылдың соңында, екі апта бойы қиын мұз жағдайларына байланысты Солтүстік теңіз жолында тұрып қалған 20-дан астам сауда кемелерін мұз тұтқынынан босату операциясы жүргізілді. «Осы оқиғадан кейін ел басшылығы Солтүстік теңіз жолы бойынша навигацияға қатысты барлық жауапкершілікті «Росатомға» бір «терезеде» шоғырландыру туралы шешім қабылдады. Федералдық заңнамаға қажетті өзгерістер енгізілді және осы қызмет жүктелген ГлавСевморпут федералды мемлекеттік бюджеттік мекемесі құрылды », — деп еске алды Кулинко.
2022 жылы Росатом NSR бойымен кемелердің өтуіне рұқсат бере бастады.
«Біз қазірдің өзінде үлкен оң нәтиже көріп отырмыз», — деді ол.
Біріншіден, Солтүстік теңіз бағыты бойынша қанша және қандай кеменің өтуге рұқсат сұрағаны, қайда және қашан баратыны белгілі болған кезде мұзжарғыш флотын орналастыруды жоспарлауға және кемелердің қозғалып жатқанын бақылауға болады. олар айтқандай, Кулинко түсіндірді. Бұл гидрометеорологиялық және мұз туралы ақпараттың қажетті көлемін уақтылы беруге мүмкіндік береді, бұл кеме иелері үшін өте маңызды», — деп қосты ол.
Ведомство сұхбатшысының айтуынша, «Росатом» кеме иелерінің шағымы туралы естімеген.
«Сонымен қатар, біз лицензиялау қызметін аздап қиындаттық – енді рұқсатты беріп қана қоймай, тоқтата тұруға, тіпті қайтарып алуға да болады. Заңнамаға өзгертулер енгізілгеннен бері 750 өтініштің әзірге осындай бесеуі ғана бар. Айтпақшы, әрбір жағдайда «ГлавСевморпут» қызметкерлері кеме иелерімен тікелей байланыста болып, мәселенің не екенін түсіндірді, содан кейін ғана заңды түрде маңызды әрекеттер жасады», — деп атап өтті Кулинко.
Росатом кеме иелерінен өз жоспарлары туралы алдын ала, сапарға 120 күн бұрын және кемелер қоңырау шалып жатқаны туралы хабарлаудан бес күн бұрын хабарлауды сұрайды, деп қосты агенттік сұхбатшысы.
Бұл, өз кезегінде, мұз жағдайын бағалауға және капитанға ең жақсы бағыттарды ұсынуға, сондай-ақ мұзжаруға қажетті қолдауды жоспарлауға мүмкіндік береді, деп қорытындылады Кулинко.
