Мұзжарғыш «Об». Мұрағат фото
«Росатом» Ресейде мұзжарғыш кемелерді, соның ішінде ядролық емес кемелерді салу үшін Қытай мен Түркияның кеме жөндеу зауыттарының құзыретін тарту мүмкіндігін зерттеп жатыр, деп хабарлады «Солтүстік теңіз жолы» мемлекеттік корпорациясы дирекциясы басшысының орынбасары Максим Кулинко. РИА Новости.
22220 жобасының атомдық мұзжарғыштары Солтүстік теңіз жолында «өзін жақсы дәлелдеді» деп есептей отырып, NSR 150 жүк тасымалы перспективасына негізделген қосымша қандай мұзжарғыштар салу қажет екендігі туралы мәселе бойынша «байыпты зерттеу» жүргізілуде. 2030 жылға қарай миллион тонна, деп атап өтті Кулинко.
«Бүгінгі күні бізде мұзжару қызметтерінің үш негізгі тұтынушысы бар. Бұл Норильск Никель, Новатек және Роснефть. Әркім NSR жағалау аймағында ірі инвестициялық жобаларды жүзеге асырып жатқанын ескере отырып, өз жобалары үшін екі ядролық емес мұзжарғышты салу қажеттілігін көреді. Ал енді жобаларды жүзеге асырудың географиялық ерекшеліктеріне және экспортталатын өнімдердің логистикасына сүйене отырып, жаңа мұзжарғыш кемелер қандай сипаттамаларға ие болуы керектігі талқылануда», — деп түсіндірді ол. «»Саусақтардың не деп аталатынын түсіндірсеңіз, мұзжарғыштың корпусының ені мен мұзда жатуы керек арнаның ені негізгі аспект болып табылады. Өйткені әрбір инвестор өз кемелерін мұзжарғыш апара алатын арнаға жоспарлайды», — деп қосты агенттік сұхбатшысы.
Екінші аспект — мұзжарғыштардың қуаты мен қашықтығы, деді Кулинко.
«Егер бұл мұзжарғыштар сызықты болмауы керек десек, бұл бір жағдай. Егер біз олар сызықты болуы керек және NSR шығыс бағытында арналар салуы керек десек, бұл автономияға, отынмен қамтамасыз етуге, экипажға және басқаларға тиісті техникалық талаптарды қояды », — деді ол.
8 ақпан, 11:54
Кулинконың айтуынша, қазіргі уақытта «Роснефть» мен «Норильск никель» компанияларының күш біріктіріп, бір жобадағы ЛК-40 төрт мұзжарғышын жасау перспективалары пысықталуда. «»Олар атомдық емес тип болуы мүмкін. Қалай болғанда да, әріптестер Приморьедегі «Звезда» кеме жасау кешенінде жасалуы мүмкін қазіргі атомдық мұзжарғыш кемелерден алынатын сипаттамаларға қанағаттанады. Новатекке келсек, біз де онымен белсенді түрде талқылап жатырмыз», — деп қосты дереккөз.
«Осы іске белсене атсалысқан Индустрия және сауда министрлігіне рахмет. Бұл мұзжарғыштардың отандық нысандарда салынуы үшін отандық өнеркәсіптің де мүмкіндіктері де, шетелдік кеме жөндеу зауыттарының құзіреттілігін тарту мүмкіндіктері де зерттелуде», — деді Кулинко.
Оның айтуынша, бұл «Түркия, Қытай». «Екі елдің де құзыреті бар. Екі ел де біздің өтінішіміз бойынша өз ұсыныстарын берді», — деп түсіндірді ол.
Бірақ 2030 жылға қарай Солтүстік теңіз жолы бойынша жүктерді тасымалдау мақсатына қол жеткізуге мүмкіндік беретін мұзжарғыш «жұдырық» жеткілікті болуы үшін мұзжарғыш кемелердің құрылысының экономикасы мен мерзімін түсіну маңызды, деді Кулинко.
